12月28日，一個永州人永遠銘記的日子：永州有高鐵了。隨著衡柳高鐵（衡陽-柳州）投入運營，永州城迎來了發(fā)展路上一次新的機遇。永州熱情地拉近了與兩大省會城市長沙、南寧的距離。再南下，就是東盟的大門，永州人民轉(zhuǎn)瞬之間，就站上了湘南另一條黃金高速通道的最前沿。
　　
　　滿城盡是高鐵熱
　　
　　28日13時53分，永州，G530動車。
　　
　　動車即將駛出永州車站，整潔的車廂，激動的旅客。“1小時52分，動車就能到達長沙，比以前最快的T5快了2個多小時，能不激動嗎？”家住長沙，常年在永州銷售電纜的謝紅福告訴記者，以后回家看孩子就方便了。“今年一年來，我們幾個來永州工作的同志，討論的都是長沙到永州的高鐵，不僅僅是方便我們回家，最重要的是促進永州的經(jīng)濟發(fā)展。”一名公選來永州的干部說。
　　
　　12月13日，永州市委書記陳文浩在市委學習中心組集中學習中講話提到高鐵，再次掀起了永州高鐵熱。他表示，要用“高鐵思維”大力推進各項改革。一時間，QQ里、微博上、微信圈，到處說永州高鐵，打聽時刻表的最多。
　　
　　衡柳高鐵設計速度200公里/小時，預留250公里/小時提速條件，向南對接柳南客運專線組成湘桂高鐵（湘桂復線），向北對接武廣高鐵。從永州可直達長沙、武漢、北京。永州到長沙和南寧的時間大大縮短。
　　
　　無縫對接武廣高鐵
　　
　　15時03分許，衡陽東，G530動車。
　　
　　和諧號穩(wěn)穩(wěn)駛進衡陽東站，3分鐘后，G530動車從這里直上武廣高鐵，開始300公里/小時加速飛馳。別小看這短短3分鐘，為了這個時間，耗費了桂林、永州兩地市委書記不少心血，甚至，省委書記、省人大常委會主任徐守盛也加入了“公關(guān)”。
　　
　　鐵路方面開始考慮到湘桂復線只有200公里的時速，為節(jié)約成本，就準備用速度較低的動車來運營，動車到達衡陽后，旅客再換乘武廣高鐵動車。聽到這個消息后，永州市委書記陳文浩和桂林市委書記趙樂秦，從6月開始，到鐵路總公司、廣鐵集團拜訪，力求衡柳高鐵的動車升級，直接無縫對接武廣高鐵，旅客在衡陽不用下車，開通桂林直達北京高鐵動車。期間，在廣東考察的省委書記徐守盛，也向廣鐵集團做工作……最終，鐵路方面考慮到方便旅客，更重要的是有利于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，選擇了直接無縫對接方案。
　　
　　12月28日起，衡柳鐵路高鐵將開行直通動車組3對，其中，北京西至桂林G529/530次1對，歷時10小時32分，相比衡柳線開通前普速客車節(jié)省約10個多小時。桂林至長沙2對（G536/5、G538/7次），全程運行時間3小時10分左右，壓縮7小時左右，途經(jīng)永州等中間站。
　　
　　湖南經(jīng)濟新的橋頭堡
　　
　　15時45分，G530動車到達長沙南。
　　
　　“沒想到長沙這么快到了。”旅客們短短幾分鐘內(nèi)，就離開了車廂，驚訝聲還在。
　　
　　“我一直覺得，永州的區(qū)域優(yōu)勢是好的，早在1988年，我就提議省委以永州、郴州、衡陽為中心建立改革開放過渡試驗區(qū)，當年獲得批準。2011年，獲批為國家級承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)后，三地經(jīng)濟獲得了很大的發(fā)展。”湖南兩型社會建設研究中心主任、省社科院原副院長張萍說，“以前，由于湘桂線設備落后、速度慢，運能小，永州無論是客運還是物流，都沒有保障。而‘高鐵時代’的一大特點，就是人流、物流、信息流的加速流動和自由配置，開通高鐵是做強城市能級的重大契機。”
　　
　　張萍認為：“衡柳高鐵將成為湖南、廣西省區(qū)間最便捷的運輸通道，向北在衡陽連接武廣高鐵，到長沙連接滬昆高鐵。將為永州構(gòu)筑起連接東盟、華南、華東、華北地區(qū)的快速通道。可以說，有了這條高鐵，永州的區(qū)域位置，在湖南經(jīng)濟版圖中的重要作用發(fā)生了翻天覆地的變化。永州將成新的橋頭堡，直接聯(lián)系起兩大經(jīng)濟圈東盟和泛珠三角。對湖南加快構(gòu)建出海出邊國際大通道，融入與東盟、泛珠等多區(qū)域合作，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有重要意義。”
　　
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　　永州推出“高鐵一線牽”旅游大促銷
　　
　　從12月28日起，永州市推出“高鐵一線牽，暢游瀟湘源”旅游大促銷活動。這次活動主要內(nèi)容：主推零陵古城-九嶷山、零陵古城-陽明山、零陵古城-體驗瑤族風情等3條二日游精品線路；全市14家3A級以上景區(qū)結(jié)成高鐵聯(lián)盟，簽署湘桂高鐵聯(lián)盟宣言，承諾對乘高鐵來永州旅游的游客實行多種優(yōu)惠；加強區(qū)域旅游合作。

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